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En mer de Chine du Sud, des collisions entre navires chinois et philippins

by News7
En mer de Chine du Sud, des collisions entre navires chinois et philippins



En mer de Chine du Sud, la tension ne cesse de monter et les incidents se multiplient. Le dernier d’entre eux a eu lieu dimanche 22 octobre dans les îles Spratleys. Les incidents se sont produits à environ 25 kilomètres de l’atoll philippin de Second Thomas Shoal, où deux navires de ravitaillement philippins sont entrés en collision avec des navires des garde-côtes de la marine chinoise qui tentaient de les empêcher d’accoster. Pékin déploie en permanence des navires dans cette zone pour faire valoir ses revendications sur la quasi-totalité de la mer. Mais les Philippines du président Ferdinand Marcos Jr, élu en mai 2022, ne se laissent pas faire.Visuals released of belligerent manoeuvre of Chinese Coast Guard vessel deliberately ramming into #Philippines AFP vessels in West Philippines Sea.via @cnnphilippinespic.twitter.com/D4jvuBNHlx— Geo Political Updates (@GeoPolUpdates) October 22, 2023Chacun se rejette la responsabilité des collisions« Les manœuvres de blocage dangereuses du navire 5203 des garde-côtes chinois l’ont fait entrer en collision avec le bateau de ravitaillement (…) sous contrat avec les forces armées des Philippines », a déclaré un groupe de travail gouvernemental. De son côté, la Chine a affirmé que la « légère collision » s’est produite après que le bateau de ravitaillement a ignoré « de multiples avertissements et a délibérément croisé les forces de l’ordre de manière non professionnelle et dangereuse », a rapporté la chaîne de télévision publique CCTV.Lors d’un autre incident, un navire des garde-côtes philippins qui escortait la mission de ravitaillement a été « heurté » par ce que la force opérationnelle a décrit comme un « navire de la milice maritime chinoise ». Pékin a toutefois accusé le bateau philippin d’avoir « délibérément » causé une collision en faisant marche arrière de manière « préméditée » en direction d’un navire de pêche chinois.Une vidéo diffusée par l’armée philippine montre que la proue du navire des garde-côtes chinois et la poupe du navire de ravitaillement se sont brièvement touchées. Ensuite, le navire philippin a poursuivi sa route sans que l’on puisse déterminer s’il y avait eu des dégâts.« Un acte prémédité de la part de la Chine »« Je pense qu’il s’agit clairement d’un acte prémédité de la part de la marine chinoise qui a voulu empêcher le bateau philippin de ravitailler l’atoll Second Thomas Shoal », analyse Duan Dang, spécialiste de sécurité maritime sur son compte X (ex-Twitter). La zone a déjà fait l’objet de plusieurs escarmouches maritimes ces dernières semaines et les marines des deux pays sont positionnées en permanence dans la région.L’atoll Second Thomas se situe à environ 200 km de l’île philippine de Palawan et à plus de 1 000 km de la grande île chinoise la plus proche, Hainan. En 1999, les Philippines avaient délibérément fait s’échouer un bateau militaire, le BRP Sierra Madre, sur l’atoll, dans le but d’en faire un avant-poste et d’affirmer leurs prétentions de souveraineté face à la Chine.Des manœuvres dangereusesDans son communiqué, Manille a précisé qu’un second navire de ravitaillement a pu atteindre le BRP Sierra Madre échoué et « réapprovisionner avec succès nos troupes et le personnel qui y sont stationnés ». « Le groupe de travail national pour la mer des Philippines occidentales condamne avec la plus grande fermeté les dernières actions dangereuses, irresponsables et illégales menées ce matin par la GCC (la garde côtière chinoise, NDLR) et la milice maritime chinoise », ajoute le communiqué. Il affirme également que le navire des garde-côtes chinois a mis en danger la sécurité de l’équipage du bateau de ravitaillement.Pékin revendique la quasi-totalité de la mer de Chine méridionale, malgré les prétentions rivales des Philippines, du Vietnam ou encore de la Malaisie, faisant fi d’un jugement international de 2016 en sa défaveur.Alors que Pékin revendique avec toujours plus d’assurance sa souveraineté sur ces eaux, des responsables et des experts ont mis en garde contre les risques de collision. « C’est exactement le genre d’événement qui peut se produire compte tenu de leurs manœuvres dangereuses », a observé auprès de l’Agence France-Presse Jay Batongbacal, directeur de l’Institut des affaires maritimes et du droit de la mer de l’université des Philippines.




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